Такое заявление сделал председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах на открытом обсуждении результатов публичного независимого технологического и ценового аудита проектной документации Первого пускового комплекса ЦКАД, выполненного компанией «Сетек Инжиниринг». В совещании также приняли участие министр по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов,  представители инвестиционных, строительных компаний, общественных организаций.

         Рекомендации, вынесенные по итогам технологического и ценового аудита (ТЦА) данного проекта, были учтены в конкурсной документации. Они подлежат реализации на стадии разработки рабочей документации исполнителем Долгосрочного инвестиционного соглашения (ДИС), который будет выбран по итогам открытого конкурса.

В частности, отметил Сергей Кельбах, при подготовке проекта производства работ, а также календарного графика производства работ, исполнителю необходимо уточнить очередность строительства элементов одной из транспортных развязок на основании рекомендаций исполнителя ТЦА. Уточненная очередность строительства элементов транспортной развязки должна быть отражена в календарном графике, который является приложением к долгосрочному инвестиционному соглашению.

Среди других изменений, внесенных в конкурсную документацию по итогам ТЦА – обязательство предусмотреть устройство шумовых полос,  произвести выборочную замену железобетонных водопропускных труб на металлогофрированные, а также произвести замену натриевых ламп наружного освещения на светодиодные. Исполнитель также должен будет дать обоснованную оценку достаточности светотехнического расчета наружного освещения с учетом планируемого увеличения количества полос с четырех до шести. В случае выявления недостаточности светотехнического расчета наружного освещения в рабочей документации должны быть предусмотрены соответствующие решения.

В конкурсной документации также предусмотрено право исполнителя ДИС представить Государственной компании свои предложения по оптимизации конкурсной документации.

Новая редакция конкурсной документации предусматривает банковское сопровождение проекта Первого пускового комплекса ЦКАД. Государственная компания представила в Правительство РФ проекты технических заданий на банковское сопровождение и технический контроль, сообщил Сергей Кельбах.

«Задача, которую решает технологический и ценовой аудит, — не проводить корректировку цены. Он направлен на объективизацию всех параметров, которые в эту цену включены, что позволяет участникам конкурса лучше подготовить конкурсные заявки, а представителям общественного контроля и экспертному сообществу — оценивать объективность стоимости», — заявил на совещании министр по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов.

         С более подробными результатами технологического и ценового аудита проекта Первого пускового комплекса ЦКАД можно ознакомиться на сайте Государственной компании «Автодор».

Справка:

Эксперимент по организации публичного технологического и ценового аудита проектов, реализуемых Государственной компанией «Автодор», проводится соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. № 385-р. Первый пусковой комплекс ЦКАД стал пилотным проектом, прошедшим ТЦА.

Строительство ЦКАД является одним из важнейших инфраструктурных проектов Российской Федерации. Государственная компания »Автодор» 2 ноября 2013 года объявила открытый конкурс на правозаключения долгосрочного инвестиционного соглашения о финансировании, строительстве, содержании, ремонта и капитального ремонта Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, пусковой комплекс (этап строительства) №1, первый строительный участок (первая очередь строительства).

Данный участок ЦКАДа (км 96 – км 146), протяженностью 49,5 км проходит по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административный округа г. Москвы, Наро-Фоминского района Московской области.

Первый строительный участок первого пускового комплекса ЦКАД будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч. Прогнозная интенсивность движения составит от 33 100 до 39 500 автомобилей в сутки.